【ตู้คอนเทนเนอร์ค้างหลังถึงญี่ปุ่น】การขนส่งแบบวางสินค้าเป็นชิ้นจากไทย→ญี่ปุ่น จุดแบ่งด้านต้นทุนที่ตัดสินจากประสิทธิภาพการบรรทุกเพียงอย่างเดียวไม่ได้

ในการขนส่งจากไทยไปญี่ปุ่น มีวิธีขนส่งแบบวางสินค้าเป็นชิ้นโดยไม่ใช้พาเลท เพื่อใช้พื้นที่ภายในตู้คอนเทนเนอร์สำหรับบรรทุกสินค้าให้ได้มากที่สุด เมื่อมองเผิน ๆ วิธีนี้อาจดูมีประสิทธิภาพ เพราะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้นจากการไม่ใช้พื้นที่สำหรับพาเลท

อย่างไรก็ตาม ในการเปรียบเทียบวิธีการขนส่ง ไม่ควรพิจารณาเฉพาะปริมาณสินค้าที่บรรทุกได้ต่อตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงการขนถ่ายสินค้าและการจัดเรียงสินค้าใหม่หลังถึงญี่ปุ่น รวมถึงต้นทุนที่เกิดขึ้นจากขั้นตอนเหล่านี้ด้วย

บทความนี้จะอธิบายภาระที่เกิดขึ้นหลังสินค้าที่ขนส่งแบบวางเป็นชิ้นถึงญี่ปุ่น และความแตกต่างของต้นทุนการขนส่งที่ไม่สามารถมองเห็นได้จากประสิทธิภาพการบรรทุกเพียงอย่างเดียว โดยอ้างอิงจากกรณีที่มีการเปลี่ยนมาจัดสินค้าบนพาเลทตั้งแต่ฝั่งไทย

สารบัญ

• การขนถ่ายสินค้าหลังถึงญี่ปุ่นทำให้ตู้คอนเทนเนอร์เกิดการค้าง
• ค่าปรับล่าช้าการจัดหาพนักงาน และการจัดเรียงสินค้าใหม่ล้วนเป็นต้นทุนการขนส่ง
• การจัดสินค้าบนพาเลทตั้งแต่ไทยทำให้ปริมาณบรรทุกลดลง แต่ช่วยลดการทำงานซ้ำในญี่ปุ่น
• ก่อนพิจารณาการใช้พาเลท ควรตรวจสอบจำนวนวันหมุนเวียนและสถานที่คืนพาเลท
• คำถามที่พบบ่อย

■　การขนถ่ายสินค้าหลังถึงญี่ปุ่นทำให้ตู้คอนเทนเนอร์เกิดการค้าง

ในการส่งออกสินค้าจากไทย มีกรณีที่ไม่ใช้พาเลทและบรรทุกสินค้าเข้าไปในตู้คอนเทนเนอร์โดยตรง เพื่อใช้พื้นที่บรรทุกของตู้คอนเทนเนอร์ให้ได้มากที่สุด

อย่างไรก็ตาม แม้จะสามารถบรรทุกสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพในฝั่งไทย ก็ไม่ได้หมายความว่าจะสามารถขนถ่ายสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพในลักษณะเดียวกันที่ฝั่งญี่ปุ่นเสมอไป

ในกรณีหนึ่ง หลังสินค้าถึงญี่ปุ่นไม่สามารถจัดหาพนักงานสำหรับขนถ่ายสินค้าได้เพียงพอ ส่งผลให้ใช้เวลาทำงานประมาณ 3 ชั่วโมง หากการขนถ่ายใช้เวลานาน ก็ไม่สามารถคืนตู้คอนเทนเนอร์ได้ในระหว่างนั้น ทำให้ระยะเวลาที่ตู้คอนเทนเนอร์ค้างอยู่นานขึ้นตามไปด้วย

กล่าวคือ หากตัดสินใจเลือกวิธีการขนส่งโดยดูเฉพาะว่า “สามารถบรรทุกได้มากเพียงใด” ในฝั่งไทย ก็อาจมองข้ามภาระงานที่เกิดขึ้นหลังสินค้าถึงญี่ปุ่น ในญี่ปุ่น ปัญหาการขาดแคลนบุคลากรด้านโลจิสติกส์ที่เรียกว่า “ปัญหาปี 2024” กลายเป็นประเด็นสำคัญ และมีความกังวลเกี่ยวกับความต่อเนื่องในการจัดหาพนักงานสำหรับขนถ่ายสินค้าที่เข้ามาแบบวางเป็นชิ้น ส่งผลให้การขนส่งด้วยพาเลทกลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง

■　ค่าปรับล่าช้า การจัดหาพนักงาน และการจัดเรียงสินค้าใหม่ล้วนเป็นต้นทุนการขนส่ง

เมื่อตู้คอนเทนเนอร์ค้างเป็นเวลานาน ปัญหาที่เกิดขึ้นไม่ได้มีเพียงระยะเวลาขนถ่ายสินค้าเท่านั้น

หากเก็บตู้คอนเทนเนอร์ไว้นานเกินระยะเวลาที่กำหนด อาจมีค่าปรับล่าช้า เกิดขึ้น นอกจากนี้ หากพนักงานที่วางแผนไว้ไม่สามารถขนถ่ายสินค้าให้เสร็จได้ และต้องจัดหาพนักงานเพิ่มเติม ก็จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นตามมา

ยิ่งไปกว่านั้น หากสินค้าที่ขนส่งจากไทยแบบวางเป็นชิ้นต้องนำไปวางบนพาเลทเพื่อจัดการภายในคลังสินค้าในญี่ปุ่น ก็จะเกิดขั้นตอนการทำงานอีกครั้งหลังสินค้าถึงปลายทาง กล่าวคือ ต้องนำสินค้าออกจากตู้คอนเทนเนอร์ แล้วนำสินค้านั้นมาจัดเรียงลงบนพาเลทอีกครั้ง

เมื่อพิจารณาในลักษณะนี้ สิ่งที่ควรดูในการเปรียบเทียบระหว่างการขนส่งแบบวางเป็นชิ้นกับการขนส่งด้วยพาเลทจึงไม่ใช่เพียงประสิทธิภาพในการบรรทุกระหว่างการขนส่งทางทะเลเท่านั้น การเปรียบเทียบโดยรวมค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าหลังถึงญี่ปุ่น ค่าแรงของพนักงานเพิ่มเติม ค่าปรับล่าช้า และการจัดเรียงสินค้าลงบนพาเลท จะช่วยให้เห็นต้นทุนของการขนส่งโดยรวม

■　การจัดสินค้าบนพาเลทตั้งแต่ไทยทำให้ปริมาณบรรทุกลดลง แต่ช่วยลดการทำงานซ้ำในญี่ปุ่น

เพื่อทบทวนขั้นตอนการทำงานหลังสินค้าถึงญี่ปุ่นดังกล่าว มีกรณีที่เปลี่ยนมาใช้วิธีขนส่งโดยจัดสินค้าบนพาเลทตั้งแต่ฝั่งไทยและขนส่งในสภาพนั้นไปจนถึงญี่ปุ่น

ลูกค้ารายนี้ใช้พาเลทให้เช่าของ SANKO Group อยู่แล้วภายในญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม สินค้าที่ขนส่งจากไทยยังใช้วิธีวางเป็นชิ้น ดังนั้นเมื่อสินค้าถึงคลังสินค้าในญี่ปุ่น จึงจำเป็นต้องนำสินค้ามาจัดเรียงบนพาเลทอีกครั้ง

จึงมีการเปลี่ยนวิธีดำเนินงาน โดยนำสินค้าไปวางบนพาเลทให้เช่าในไทย และขนส่งในสภาพนั้นไปจนถึงญี่ปุ่น

ผลคือ ไม่ต้องทำงานจัดเรียงสินค้าลงบนพาเลทหลังถึงญี่ปุ่นอีก และไม่จำเป็นต้องจัดหาพนักงานสำหรับงานดังกล่าว นอกจากนี้ เนื่องจากสามารถบริหารร่วมกับพาเลทให้เช่าของ SANKO Group ที่ใช้อยู่แล้วภายในญี่ปุ่น จึงสามารถรวมการบริหารจัดการพาเลทไว้ด้วยกันได้

แน่นอนว่า เมื่อนำพาเลทเข้าไปในตู้คอนเทนเนอร์ พื้นที่ที่สามารถใช้บรรทุกสินค้าจะลดลงตามพื้นที่ของพาเลท ในกรณีของลูกค้ารายนี้เอง ในช่วงแรกก็มีความกังวลว่าประสิทธิภาพการบรรทุกจะลดลง

อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบโดยรวมถึงขั้นตอนต่าง ๆ หลังสินค้าถึงญี่ปุ่น เช่น การขนถ่าย การจัดหาพนักงาน และการจัดเรียงสินค้าใหม่ กรณีนี้สามารถลดต้นทุนรวมของระบบโลจิสติกส์ได้

แม้ว่าการขนส่งแบบวางเป็นชิ้นจะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าต่อตู้คอนเทนเนอร์ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าปัจจัยดังกล่าวเพียงอย่างเดียวจะเป็นตัวกำหนดต้นทุนสุดท้าย

■　ก่อนพิจารณาการใช้พาเลท ควรตรวจสอบจำนวนวันหมุนเวียนและสถานที่คืนพาเลท

หากขนส่งสินค้าจากไทยไปญี่ปุ่นโดยวางสินค้าบนพาเลทตลอดเส้นทาง จำเป็นต้องส่งพาเลทจากญี่ปุ่นกลับมายังไทยหรือไม่

สำหรับบริการเช่าพาเลทของ SANKO Group จากไทยไปญี่ปุ่น สามารถเช่าพาเลทในไทย บรรทุกสินค้าลงบนพาเลท และขนส่งไปยังญี่ปุ่นได้โดยตรง หลังจากนำสินค้าออกแล้ว พาเลทเปล่าสามารถนำไปคืนที่จุดรับคืนในฝั่งญี่ปุ่นได้

ดังนั้น ในการพิจารณาใช้บริการ จึงไม่ควรดูเพียงว่า “ต้องเช่ากี่แผ่น” แต่ต้องตรวจสอบด้วยว่าตั้งแต่รับพาเลทในไทยจนถึงนำไปคืนในญี่ปุ่นใช้เวลากี่วัน

ในด้านค่าบริการ มีทั้งรูปแบบที่คำนวณตามจำนวนวันที่ใช้งานจริง และรูปแบบที่กำหนดค่าเช่า ค่าจัดส่ง และค่ารับคืนรวมกันเป็นราคาต่อพาเลท 1 แผ่นต่อการใช้งาน 1 ครั้ง

ดังนั้น เมื่อต้องพิจารณาเงื่อนไขที่ชัดเจน จำนวนวันหมุนเวียนโดยประมาณ สถานที่ส่งมอบพาเลทในฝั่งไทย สถานที่คืนพาเลทในฝั่งญี่ปุ่น และจำนวนพาเลทที่ต้องการ จะเป็นข้อมูลประกอบการพิจารณา

หากปัจจุบันมีการขนส่งสินค้าไปญี่ปุ่นแบบวางเป็นชิ้น และต้องใช้เวลาและบุคลากรในการขนถ่ายหรือจัดเรียงสินค้าใหม่หลังถึงญี่ปุ่น การเปลี่ยนมาจัดสินค้าบนพาเลทตั้งแต่ฝั่งไทยอาจช่วยให้สามารถทบทวนขั้นตอนด้านโลจิสติกส์ได้

เราจะตรวจสอบเส้นทางการขนส่ง จำนวนวันหมุนเวียน และจำนวนพาเลทที่ต้องการ ก่อนนำเสนอวิธีการดำเนินงาน หากกำลังพิจารณาการขนส่งด้วยพาเลทจากไทยไปญี่ปุ่น สามารถติดต่อสอบถามเราได้

■　คำถามที่พบบ่อย

Q1：การขนส่งแบบวางเป็นชิ้นมีราคาถูกกว่าการขนส่งด้วยพาเลทเสมอหรือไม่?
A1 : ต้นทุนรวมไม่ได้ต่ำกว่าเสมอไป ในกรณีนี้ แม้จะมีความกังวลว่าการใช้พาเลทจะทำให้ประสิทธิภาพการบรรทุกในตู้คอนเทนเนอร์ลดลง แต่เมื่อเปรียบเทียบโดยรวมถึงต้นทุนการขนถ่ายสินค้า การจัดเรียงสินค้าใหม่ และการจัดหาพนักงานเพิ่มเติมหลังสินค้าถึงญี่ปุ่นแล้ว ต้นทุนรวมลดลง

Q2：สามารถเช่าพาเลทในไทยแล้วนำไปคืนที่ญี่ปุ่นได้หรือไม่?
A2 : สำหรับบริการเช่าพาเลทจากไทยไปญี่ปุ่น สามารถบรรทุกสินค้าลงบนพาเลทที่เช่าในไทยและขนส่งไปยังญี่ปุ่น จากนั้นหลังขนถ่ายสินค้าแล้ว สามารถนำพาเลทเปล่าไปคืนที่จุดรับคืนของ SANKO Group ในญี่ปุ่นได้

Q3：ต้องใช้ข้อมูลอะไรบ้างในการพิจารณาการใช้พาเลท?
A3 : จะตรวจสอบจำนวนวันหมุนเวียนโดยประมาณ สถานที่ส่งมอบและสถานที่คืนพาเลท รวมถึงจำนวนพาเลทที่ต้องการ โดยนำข้อมูลเหล่านี้มาใช้พิจารณาวิธีการใช้งานและเงื่อนไขด้านค่าใช้จ่าย

※หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดาวน์โหลดเอกสาร หรือสอบถามผ่านแบบฟอร์มด้านล่าง