Article Archive
Past articles from EMIDAS, a magazine on manufacturing in Thailand (formerly u-machine.net). Articles are available in Japanese only.
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【第21回（第2部／第3回）】軍事目的だった「タイ・ラオス架橋線」
[タイ鉄道新時代へ] 人口15万人にも満たないノーンカーイ県の県都アンプー。ここにある東北部本線の終着駅ノーンカーイ駅を出たディーゼルカーは、ゆっくりと速度を上げながら北北西に向けて進路を取った。目指すは1994年に豪州の ...
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【第20回（第2部／第2回）】タイ最古の現存鉄道区間バンコク～アユタヤ間
[タイ鉄道新時代へ] 今から118年前の1897年3月26日。タイで初めてとなる官営鉄道の開通記念式典が、現在のバンコク・フアランポーン駅北側の敷地内で盛大に行われ、高らかに汽笛を鳴らした一番列車の蒸気機関車が71.08k ...
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【第19回（第2部／第1回）】安全保障から始まったタイ最古の駅フアランポーン
[タイ鉄道新時代へ] またの名を「バンコク中央駅」ともされるタイ国有鉄道の起点駅フアランポーン。北部、東北部、東部、南部と放射状に伸びる鉄道網は、この駅がこの国の中心であり、これからもそうあり続けることをまざまざと見せつけ ...
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【第１部／第１回】鉄道誕生前夜
[タイ鉄道新時代へ] タイ政府が掲げた総額2兆バーツ（約6超4000億円）を超えるインフラ整備計画。その80％以上は鉄道の整備に振り分けられる見通しで、政府も2014年を「鉄道新時代」の元年と位置づけたい考えだ。目玉とされ ...
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【第1部／第18回】タイ鉄道網の復権と国家百年の大計
[タイ鉄道新時代へ] 今から150年以上も昔の19世紀半ば。場所はイギリス・ロンドンの目抜き通り。ここに、タイ人として初めて蒸気機関車（鉄道）に乗車する機会に恵まれた一群がいた。ラマ4世が視察のためタイから派遣した使節団十 ...
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【第1部／第17回】国際鉄道網構想の復活②ミャンマールートに見る中国の野心
[タイ鉄道新時代へ] 域内の経済成長を受け具体的な動きを見せる東南アジア・インドシナ半島の国際鉄道網構想。前回はアジア開発銀行やアセアン・メコン川流域開発協力会議（AMBDC）などが中心となって進めてきたタイを中継基地とし ...
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【第1部／第15回】政治利用された都市鉄道
[タイ鉄道新時代へ] 過密化、成熟化した現代の都市行政に欠かすことができないものの一つに、渋滞を緩和し、経済の血流を改善させる機能を持つ大量輸送手段としての都市鉄道がある。日本国内でみれば、東京、大阪、名古屋…。アジアでも ...
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【第1部／第14回】相次ぐ都市鉄道計画の挫折
[タイ鉄道新時代へ] 第5次国家経済社会開発計画（1982年～86年）に基づき策定された東部臨海石油化学コンビナート建設計画は、20数年ぶりとなる新しい鉄道（貨物線）をタイにもたらしたが（前回詳報）、首都バンコクでは道路渋 ...
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【第1部／第13回】進まぬ新線建設、悪化する経営
[タイ鉄道新時代へ] 1960年代の「開発」の時代以降、タイの鉄道は政府の交通政策からは事実上切り離され、常に冷や飯を食わされ続けた。時はモータリゼーションの世。サリット内閣などが進めた自動車優遇策に、いつも翻弄されていた ...
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【第1部／第12回】長距離輸送に活路
[タイ鉄道新時代へ] サリット首相の「開発」の時代以降、「美観を損ねる」として冷遇され続けたタイ国鉄だったが、生き残りをかけた模索も続けていた。その最たるものが、首都バンコクと国境近くの地方拠点都市とを結ぶ長距離鉄道の登場 ...
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【第1部／第9回】質的向上への転換
[タイ鉄道新時代へ] ディーゼル機関車や自動連結器の導入、レールの交換などにより始まった第2次世界大戦後のタイ国鉄の復興は、1950年代から60年代にかけて徐々に本格化した。長距離夜行列車の登場、格安な快速列車の運行など庶 ...
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【第1部／第8回】タイ国鉄 近代化の一歩
[タイ鉄道新時代へ] 第2次世界大戦への参戦により国内鉄道網が大きく破壊・寸断されたタイ。戦後復興のカギを握ったのは、スコータイ王朝下、ラームカムヘーン王碑文にも登場する肥沃な国土がもたらした大地の恵み「コメ」であった。戦 ...
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【第1部／第7回】コメが後押しした戦後復興
[タイ鉄道新時代へ] 対英米宣戦布告をし、日本やドイツとともに枢軸国として第2次世界大戦に臨んだタイだったが、戦後は一転して同盟国の一員に就くこととなった。とはいえ、戦時中に連合国軍により受けた爆撃は王国の鉄路を大きく損傷 ...
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【第1部／第6回】戦禍の傷跡深く
[タイ鉄道新時代へ] 旧日本軍によって完成したタイの国際鉄道網。だが、それは連合国側から見れば、インド北東部インパールを射程とした日本軍の「大東亜縦貫鉄道構想」の一部に過ぎず、開戦後は攻撃の対象となる軍事補給路の一つにほか ...
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【第1部／第5回】泰緬鉄道とタイの国際鉄道網
[タイ鉄道新時代へ] 戦争に翻弄され続けたタイの鉄道史。その国際鉄道網の完成は、皮肉にも第2次世界大戦（太平洋戦争）中にタイに進駐した日本軍の手によって成し遂げられた。鉄道敷設計画の俎上に幾度も上りながら、時の財政難や難工 ...
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【第1部／第4回】戦争に翻弄された鉄道建設
[タイ鉄道新時代へ] 立憲革命によって実権を握った人民党政府は、絶対王政のカムペーンペット親王が進めた従来の鉄道一辺倒の交通政策を転換し、1936年、タイで初めてとなる「道路建設18年計画」をまとめた。タイに本格的な道路網 ...
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【第1部／第3回】国際鉄道網の整備と立憲革命
[タイ鉄道新時代へ] 第一次世界大戦を「戦勝国」として終えたタイ。ラーマ6世の次なる課題は、英仏列強との「不平等条約」の解消だった。時はヴェルサイユ体制下、戦後国際協調主義の時代。戦禍への不安が遠ざかったことでラーマ6世も ...
