【มาตรการรับมือ VOC ในโรงงานพ่นสี】ไม่สามารถเปรียบเทียบได้จากต้นทุนเริ่มต้นเพียงอย่างเดียว ความแตกต่างของต้นทุนการดำเนินงาน RTO

สำหรับโรงงานพ่นสีในประเทศไทย การรับมือกับการปล่อย VOC และกลิ่นเป็นประเด็นสำคัญในแง่ของการคำนึงถึงสภาพแวดล้อมโดยรอบและการดำเนินงานของโรงงานอย่างมีเสถียรภาพ

เมื่อติดตั้งอุปกรณ์บำบัดก๊าซไอเสีย มักให้ความสนใจกับราคาซื้อและค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง อย่างไรก็ตาม RTO เป็นอุปกรณ์ที่ต้องเดินเครื่องอย่างต่อเนื่องหลังการติดตั้ง และการใช้เชื้อเพลิงรวมถึงการบำรุงรักษาตามระยะก็ส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงานเช่นกัน

ดังนั้น ในการเลือก RTO สิ่งสำคัญคือการเปรียบเทียบโดยพิจารณาไม่เพียงแค่ต้นทุนเริ่มต้นเท่านั้น แต่รวมถึงระบบการนำความร้อนกลับมาใช้ การใช้เชื้อเพลิง และความถี่ในการบำรุงรักษาด้วย

ปัจจุบัน คุณกำลังประสบปัญหาต้นทุนการดำเนินงานที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ หรือภาระในการบำรุงรักษาอยู่หรือไม่

สารบัญ

• มาตรการรับมือ VOC ในโรงงานพ่นสีและ RTO
• เหตุผลที่ไม่สามารถเปรียบเทียบ RTO จากต้นทุนเริ่มต้นเพียงอย่างเดียว
• กลไกที่ RTO แบบสะสมความร้อนช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
• การสนับสนุนการดำเนินงาน RTO โดย CHUGAI RO (THAILAND)
• คำถามที่พบบ่อย
• คำสำคัญสำหรับทำความเข้าใจบทความนี้

■　มาตรการรับมือ VOC ในโรงงานพ่นสีและ RTO

ในกระบวนการพ่นสีของรถยนต์และชิ้นส่วนอุตสาหกรรม เป็นต้น อาจเกิดก๊าซไอเสียที่มีสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) ก๊าซไอเสียเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการจัดการและบำบัดอย่างเหมาะสม ในแง่ของการคำนึงถึงสภาพแวดล้อมโดยรอบและกลิ่น

หนึ่งในมาตรการดังกล่าวคือ RTO (Regenerative Thermal Oxidizer: อุปกรณ์บำบัดก๊าซไอเสียแบบสะสมความร้อน) RTO บำบัดก๊าซไอเสียที่มี VOC ด้วยการออกซิไดซ์และสลายตัวที่อุณหภูมิสูง และมีระบบสำหรับนำความร้อนที่เกิดขึ้นในกระบวนการดังกล่าวกลับมาใช้ใหม่

■　เหตุผลที่ไม่สามารถเปรียบเทียบ RTO จากต้นทุนเริ่มต้นเพียงอย่างเดียว

เมื่อติดตั้ง RTO สิ่งที่สามารถเปรียบเทียบได้ง่ายเป็นอันดับแรกคือราคาซื้ออุปกรณ์และค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง

อย่างไรก็ตาม RTO เป็นอุปกรณ์ที่ทำงานเป็นระยะเวลานาน และหลังการติดตั้งจะมีค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงไม่สามารถประเมินภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจริงได้จากต้นทุนเริ่มต้นเพียงอย่างเดียว

ในการเปรียบเทียบ อย่างน้อยจำเป็นต้องตรวจสอบประเด็นต่อไปนี้

• ระบบการนำความร้อนกลับมาใช้
• การใช้เชื้อเพลิง
• ความถี่ในการบำรุงรักษา
• การสนับสนุนด้านการบำรุงรักษาหลังการติดตั้ง

การเปรียบเทียบโดยพิจารณาไม่เพียงแค่ราคาอุปกรณ์ แต่รวมถึงการดำเนินงานหลังการติดตั้งด้วย เป็นสิ่งสำคัญในการพิจารณาต้นทุนในระยะยาว

■　กลไกที่ RTO แบบสะสมความร้อนช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

ใน RTO จะใช้วัสดุสะสมความร้อนเพื่อนำความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการบำบัดก๊าซไอเสียกลับมาใช้ในรอบการบำบัดถัดไป ตัวอย่างเช่น RTO แบบ 1 หอหลายห้อง จะมีห้องสะสมความร้อนตั้งแต่ 3 ห้องขึ้นไป และสลับวาล์วเพื่อดำเนินการดูดก๊าซไอเสีย ระบายก๊าซที่ผ่านการบำบัด และการ Purge ซ้ำเป็นรอบ ๆ

ก๊าซในกระบวนการจะรับความร้อนจากวัสดุสะสมความร้อนก่อน จากนั้นจึงถูกออกซิไดซ์และสลายตัวที่อุณหภูมิสูงภายในห้องเผาไหม้ หลังจากนั้น ก๊าซสะอาดที่ผ่านการบำบัดแล้วจะถ่ายเทความร้อนไปยังวัสดุสะสมความร้อนอีกชุดหนึ่ง และความร้อนดังกล่าวจะถูกนำกลับมาใช้ในรอบการบำบัดถัดไป

ด้วยระบบการนำความร้อนกลับมาใช้นี้ จึงสามารถบำบัด VOC พร้อมกับลดการใช้เชื้อเพลิงได้

เมื่อเปรียบเทียบ RTO นอกจากราคาอุปกรณ์แล้ว ระบบการนำความร้อนกลับมาใช้ในลักษณะนี้ก็เป็นอีกหนึ่งประเด็นที่ควรตรวจสอบ

■　การสนับสนุนการดำเนินงาน RTO โดย CHUGAI RO (THAILAND)

CHUGAI RO (THAILAND) ให้บริการด้านการจำหน่าย การสนับสนุนการติดตั้ง และการบำรุงรักษา RTO สำหรับมาตรการรับมือ VOC และกลิ่น ในการเลือก RTO จำเป็นต้องพิจารณาโดยรวม ไม่เพียงแค่ต้นทุนเริ่มต้น แต่รวมถึงการใช้เชื้อเพลิง ระบบการนำความร้อนกลับมาใช้ ปริมาณลมที่ใช้ในการบำบัด และเงื่อนไขของ VOC ที่เป็นเป้าหมายในการบำบัดด้วย

นอกจากนี้ อุปกรณ์ไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่การติดตั้ง เพื่อให้สามารถดำเนินงานได้อย่างมีเสถียรภาพอย่างต่อเนื่อง ระบบการบำรุงรักษาหลังการติดตั้งก็เป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณาเช่นกัน CHUGAI RO (THAILAND) ดำเนินการบำรุงรักษาตามระยะปีละ 1–2 ครั้ง โดยตรวจสอบสภาพของ RTO ไปด้วย การทราบความถี่ในการบำรุงรักษาล่วงหน้าช่วยให้สามารถวางแผนการบำรุงรักษาประจำปีได้ง่ายขึ้น

หากคุณกำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับมาตรการรับมือ VOC และกลิ่น การติดตั้ง RTO หรือการบำรุงรักษา RTO ที่ใช้งานอยู่ กรุณาปรึกษา CHUGAI RO (THAILAND)

■　คำถามที่พบบ่อย

Q1 : ประสิทธิภาพการสลาย VOC และปริมาณลมที่รองรับของ RTO แบบ 1 หอหลายห้องอยู่ในระดับใด
A1 : RTO แบบ 1 หอหลายห้องมีประสิทธิภาพการสลายมากกว่า 98% และสามารถรองรับปริมาณลมขนาดใหญ่ได้สูงสุด 3,000 m³/min

Q2 : โหมดเผาเปล่า (Air Burn Mode) มีหน้าที่อย่างไร
A2 : เป็นฟังก์ชันที่สามารถตั้งค่าเพื่อป้องกันการเกาะไหม้ของทาร์และสารอื่น ๆ

Q3 : ความถี่ในการบำรุงรักษา RTO อยู่ที่ประมาณเท่าใด
A3 : RTO ที่ CHUGAI RO (THAILAND) CO., LTD. จำหน่ายสามารถดำเนินงานได้ด้วยการบำรุงรักษาปีละ 1–2 ครั้ง

■　คำสำคัญสำหรับทำความเข้าใจบทความนี้

• VOC
  สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย อาจเกิดขึ้นจากกระบวนการผลิต เช่น การพ่นสี และเป็นสารเป้าหมายที่สามารถบำบัดด้วย RTO
• RTO
  อุปกรณ์บำบัดก๊าซไอเสียแบบสะสมความร้อน ทำการออกซิไดซ์และสลาย VOC ที่อุณหภูมิสูง และนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่ด้วยวัสดุสะสมความร้อน
• ประสิทธิภาพการสลายมากกว่า 98%
  ตัวเลขที่แสดงสมรรถนะการสลาย VOC ของ RTO แบบ 1 หอหลายห้อง

※หากต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดาวน์โหลดเอกสาร หรือสอบถามผ่านแบบฟอร์มด้านล่าง