บูช - แขนควบคุม ช่วงล่าง สปริงแหนบ แร็คพวงมาลัย
มี 'บูช' หลายประเภทที่ใช้ในรถยนต์ เช่น: บูชแขนควบคุม บูชสปริงแหนบ บูชโช้คอัพ บูชแร็คพวงมาลัย และโดยทั่วไปคือบูชกันสะเทือน
โดยพื้นฐานแล้ว บูชจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากระบบกันสะเทือน จำกัดการเคลื่อนตัวไปยังรถและควบคุมปริมาณการเคลื่อนไหว
บูชแขนควบคุมจะอยู่ระหว่างแขนควบคุมและโครงรถ สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อการตั้งศูนย์ยางและส่งผลโดยตรงต่อการสึกหรอของยาง การควบคุมรถ และการควบคุมรถ
รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้แขนควบคุมหนึ่งหรือสองตัวต่อล้อ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยแต่ละแขนจะมีบูชสองตัว รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ใช้แขนควบคุมส่วนล่างเท่านั้น ในขณะที่รถปิคอัพ รถบรรทุก และรถ SUV ส่วนใหญ่จะมีแขนควบคุมทั้งบนและล่าง โดยปกติแล้ว จะมีบูชอาร์ม 'ใหญ่' และบูชอาร์ม 'เล็ก' สำหรับแขนแต่ละข้าง
บูชสปริงแหนบหรือบูชโตงเตงสปริงเป็นบูชอีกประเภทหนึ่งซึ่งอยู่ใน 'ตา' ของแหนบ โดยทั่วไปแล้วแหนบจะใช้ในระบบกันสะเทือนหลังของยานพาหนะที่บรรทุกน้ำหนักมาก เช่น รถปิคอัพและรถบรรทุก
แหนบรองรับน้ำหนักของรถและควบคุมความสูงของรถ ขณะที่ยางยังคงสัมผัสกับพื้นถนน เป็นผลให้ภาระของบูชแหนบสูงมากเนื่องจากน้ำหนักและแรงที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก และจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ
บูชเหล็กกันโคลงเป็นบูชอีกประเภทหนึ่งที่ใช้ในยานพาหนะ ติดตั้งอยู่ใต้รถของคุณบนเหล็กกันโคลง ซึ่งป้องกันไม่ให้รถหมุนมากเกินไป (จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเลี้ยว
ส่งผลให้มีการบิดงอและงออยู่ตลอดเวลา และสึกหรอได้เร็วกว่าเนื่องจากการสัมผัสกับน้ำมัน จาระบี และสิ่งสกปรก โดยปกติแล้ว จะมีเหล็กกันโคลงสองอันต่อรถยนต์หนึ่งคัน (ด้านหน้าและด้านหลัง) แต่ละคันมีบูชเหล็กกันโคลงสองตัว
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น ยางธรรมชาติบริสุทธิ์และเหล็กกล้าเกรดสูงเพื่อผลิตบูชคุณภาพระดับพรีเมียมที่แยก NVH เพื่อรองรับความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยของรถ
自動車（試作） / 自動車（量産）
